Правила сети RSTVAN

Кодекс поведения участника. Редакция 1.0 от 27 июля 2026 года.

Назначение

RSTVAN — сообщество любителей авиасимуляции и управления воздушным движением. Цель сети — создать среду, которая одновременно доставляет удовольствие, обучает и достоверно воспроизводит работу пилотов и диспетчеров. Как симуляция реальной авиации, RSTVAN опирается на правила и процедуры того района, который моделируется: полёт в зоне ответственности России выполняется по российским правилам, полёт над Европой — по европейским.

Настоящий Кодекс определяет, как участнику следует себя вести. Он не в состоянии описать каждую ситуацию, поэтому каждый участник обязан самостоятельно изучать местные правила и процедуры района полётов. При противоречии между местными правилами и настоящим Кодексом преимущественную силу имеет Кодекс.

Сеть не стремится к постоянному надзору за участниками. Если между участниками возник конфликт, который не удаётся быстро уладить самим, если он мешает другим или угрожает работе сети — следует обратиться к находящемуся в сети супервайзеру или администратору.

Администраторы и супервайзеры при исполнении обязанностей освобождаются от отдельных положений настоящего Кодекса.

Область применения

Настоящие Правила распространяются на:

• любое лицо, желающее стать участником RSTVAN;
• любого действующего или бывшего участника, которому присвоен идентификатор (ID) сети.

Термины и определения

Активное участие

подключение, участвующее в оперативной деятельности сети. Наблюдатели активными участниками не считаются.

Аварийная частота

частота 121.500 МГц, зарезервированная исключительно для сообщений о бедствии и аварийной обстановке.

Вымышленное воздушное судно

тип ВС, не существовавший в действительности: техника из книг, фильмов, игр и прочих произведений.

Диспетчер (ATC)

участник, подключённый к сети для обслуживания воздушного движения.

ID

шестизначный идентификатор участника, выдаваемый при регистрации.

Наблюдатель (OBS)

подключение, не являющееся ни пилотским, ни диспетчерским, ни служебным.

Неконтролируемое воздушное пространство

пространство, не отнесённое к контролируемому.

Необслуживаемое воздушное пространство

контролируемое пространство, в котором в данный момент нет активного диспетчера RSTVAN, в том числе по принципу «сверху вниз».

Нереалистичное воздушное судно

ВС, характеристики которого не имеют основания в физике и реальности.

Обслуживаемое воздушное пространство

контролируемое пространство, в котором работает активный диспетчер RSTVAN, в том числе по принципу «сверху вниз».

Обязан, должен

действие является обязательным.

Разрешено, вправе

действие допускается, но не является обязательным.

Следует, рекомендуется

действие рекомендовано; отступление возможно, но может потребовать обоснования.

Запрещено

действие не допускается.

UNICOM

частота 122.800 МГц, используемая для взаимного оповещения пилотов вне зоны обслуживания диспетчером, если местными правилами не определена иная.

Раздел А. Общие правила поведения

А1(а) Участник обязан всегда быть вежлив и уважителен к другим участникам.

А1(б) Участник обязан сообщать сети и её персоналу достоверные и неискажённые сведения. Фальсификация сведений и документов не допускается и влечёт дисциплинарную ответственность.

А2(а) Для использования сети необходимо зарегистрироваться. Наблюдать, летать и работать диспетчером вправе только зарегистрированные участники, не имеющие действующих взысканий.

А2(б) Подключаться к сети и её службам вправе только такие участники.

А3 Участник не вправе передавать свою учётную запись другому лицу или сознательно допускать её использование другим лицом. Пароль, ID и секретное слово являются личными данными участника.

А4(а) При регистрации участник обязан указать своё настоящее имя и фамилию. Псевдонимы, позывные и сокращения в качестве регистрационного имени не допускаются. Сеть вправе запросить подтверждение имени и возраста.

А4(б) Подключаясь к сети, участник обязан использовать одну из следующих форм имени:

• настоящее имя и фамилию (например, «Иван Петров»);
• имя и первую букву фамилии («Иван П.»);
• сокращённое имя с фамилией или её первой буквой («Ваня Петров», «Ваня П.»);
• только имя («Иван»);
• инициалы («И. П.»);
• свой ID.

А5 Участник обязан указать действующий адрес электронной почты и поддерживать его актуальность, а также помнить своё секретное слово: этих двух данных достаточно для восстановления доступа. Адрес не передаётся третьим лицам без согласия участника.

А6 Один человек вправе иметь только одну учётную запись.

А7 Участник обязан подключаться к сети только с использованием разрешённого программного обеспечения: клиентов RstvanPilot и RstvanController, EuroScope с плагином RSTVAN Bridge, а также иных совместимых клиентов, прямо одобренных администрацией. До первого выхода в сеть участник обязан освоить базовую работу с выбранной программой.

А8 В течение одной сессии участник вправе установить только одно подключение к сети, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Кодексом (пункты В7 и В8).

А9 Участник не вправе оставлять своё подключение без присмотра, кроме случая, описанного в Б3(б). Участник, не принимающий активного участия в работе сети (подключённый наблюдателем), не должен находиться в сети чрезмерно долго.

А10 Участник обязан проявлять терпение и снисходительность к другим, особенно к тем, кто плохо знает район или только осваивает навыки. Это не освобождает никого от соблюдения настоящего Кодекса.

А11 Участнику запрещается использовать сеть, её голосовые и текстовые каналы, форумы, чаты и рассылки для угроз, преследования, травли или иного нарушения прав других лиц, включая право на частную жизнь. Запрещается публиковать и распространять клеветнические, оскорбительные, непристойные, нецензурные, противоправные и подобные материалы. Запрещается разыскивать способы связи с участником с целью его преследования.

А12 Участнику запрещается подключаться к сети с позывным или иным идентификатором, подразумевающим статус, которым он не обладает, в том числе зарезервированным за администраторами и супервайзерами. Равным образом запрещается заявлять или создавать впечатление, что участник обладает статусом, которого у него нет.

А13 Подключаться к сети разрешается только наблюдателем, пилотом или диспетчером. Иные подключения не допускаются. Вымышленные и нереалистичные воздушные суда и транспортные средства не допускаются. Полёты и деятельность военной, военизированной и государственной авиации выполняются в соответствии с Разделом Г.

А14 Голос является предпочтительным способом связи в сети. Участник обязан использовать голос, если имеет такую возможность, но обязан идти навстречу тем, кто её лишён.

• (а) Диспетчер обязан иметь возможность передавать и принимать голос.
• (б) Пилот, лишённый возможности принимать или передавать голос, вправе работать в режиме «только приём» или «только текст», если иначе не может.
• (в) Запрещается ущемлять участников, работающих текстом или только на приём. При этом обслуживание таких участников диспетчер предоставляет по мере возможности, исходя из загрузки.
• (г) Разрешается передавать только неизменённую живую речь. Передача музыки, записей и синтезированного голоса запрещена, за исключением автоматической передачи ATIS.

А15 Находясь в сети, участник обязан отвечать на сообщения администраторов и супервайзеров и выполнять их указания.

А16 Все голосовые и текстовые частоты предназначены исключительно для работы. Ведение частных разговоров на частотах и в общих каналах запрещено; для этого используются личные текстовые сообщения. Аварийная частота 121.500 МГц используется в соответствии с реальными процедурами. Пилотам и диспетчерам рекомендуется прослушивать её при наличии возможности.

А17 Запрещается воспроизведение и организация мероприятий, воссоздающих реальные катастрофы, трагедии и подобные события, особенно повлёкшие гибель людей.

А18 Сеть приветствует участников, ведущих трансляции и записи своих сессий.

• (а) Поведение участника во время трансляции подчиняется настоящему Кодексу.
• (б) Если ссылка на трансляцию указана в плане полёта или размещена на ресурсах сети, действию Кодекса подчиняется вся трансляция целиком, включая чат.
• (в) Участник, умышленно срывающий трансляцию другого участника, подлежит немедленному отключению от сети. Равным образом запрещается использовать трансляцию для умышленного нарушения работы сети.
• (г) Возможности отказаться от попадания в чужую трансляцию сеть не предоставляет.

Раздел Б. Поведение пилота

Б1 Пилот не вправе подключаться к сети, находясь на ВПП или рулёжной дорожке. Подключаясь на земле в точке, уже занятой другим ВС, пилот обязан разойтись с ним. При подключении в воздухе пилот обязан убедиться, что это не создаёт помех другим участникам.

Б2 Пилот не вправе ставить симулятор на паузу, находясь в сети, за исключением работы под управлением диспетчера и с его прямого разрешения. Если диспетчер отзывает разрешение, пилот обязан немедленно снять паузу.

Б3(а) Пилот обязан постоянно контролировать свой полёт. Установление своевременной связи с соответствующим диспетчером — обязанность пилота, включая незамедлительный выход на связь по требованию. Пилот обязан следить за своим ВС и за эфиром и отвечать на указания без задержки.

Б3(б) Если необходимо отойти, пилоту следует отключиться от сети. Работая под управлением диспетчера, пилот вправе отлучиться ненадолго с его прямого разрешения. Независимо от любых иных положений, пилотское подключение не может оставаться без присмотра дольше 30 минут.

Б4(а) Пилот обязан использовать ответчик, когда это предусмотрено правилами и процедурами. Диспетчер вправе разрешить полёт без ответчика.

Б4(б) Пилоту следует сохранять ранее назначенный код ответчика, пока диспетчер не укажет иное либо не изменятся правила полёта. При отсутствии назначенного индивидуального кода пилот обязан установить код, соответствующий правилам полёта (ППП/ПВП) и району.

Б5 Пилот, следующий через неконтролируемое или необслуживаемое воздушное пространство, обязан прослушивать UNICOM до входа в зону обслуживания диспетчера. Если местными правилами не определена иная частота, используется 122.800 МГц. Пилот обязан сообщать о своих намерениях на UNICOM, когда это может быть полезно другим, а также в любом случае сомнения.

Б6 Ни один борт не вправе объявлять себя приоритетным по отношению к другим. Объявлять аварийную обстановку разрешается только под управлением диспетчера. Если диспетчер по любой причине потребует прекратить аварийную обстановку, пилот обязан НЕМЕДЛЕННО выполнить это требование либо отключиться от сети. Запрещается имитировать противоправные действия, в том числе захват воздушного судна любым способом, включая установку кода ответчика 7500.

Б7 Двум и более пилотам разрешается выполнять полёт в строю. Если диспетчер по любой причине потребует разойтись, пилоты обязаны немедленно выполнить требование либо отключиться от сети.

Б8(а) Пилот обязан знать своё воздушное судно и уметь им управлять до выхода в сеть, а также выполнять все согласованные (повторённые) разрешения и указания диспетчера. Если выполнить указание невозможно, в том числе при угрозе безопасности полёта, пилот обязан немедленно сообщить об этом диспетчеру.

Б8(б) Пилот, незнакомый с районом, обязан изучить его: понаблюдать за работой в сети и разобрать применяемые процедуры. От пилота ожидается разумная подготовка к предстоящему полёту и к возможному уходу на запасной: знакомство с аэродромами вылета и назначения, схемами вылета и захода, маршрутом. Пилот обязан изучить структуру воздушного пространства, чтобы не нарушить границы контролируемых и запретных зон. Пилоту следует выбирать воздушное судно, пригодное для намеченных аэродромов.

Б8(в) От пилота ожидается способность без промедления выполнять базовые указания диспетчера, применимые к его правилам полёта:

• оставаться на месте на аэродроме;
• выдерживать заданную скорость, курс, высоту или эшелон;
• выполнять заход на посадку — визуальный либо по установленной схеме;
• при полёте по ППП следовать по разрешённому маршруту с использованием средств навигации и точек пути, а по указанию — следовать на точки, не заявленные в плане;
• при полёте по ППП выполнять полёт в зоне ожидания.

Б9 Пилот, использующий ускорение или замедление времени в симуляторе, обязан непрерывно контролировать подключение и не создавать помех другим участникам. В обслуживаемом воздушном пространстве такое использование допускается только с прямого разрешения диспетчера; по его требованию пилот обязан немедленно вернуться к обычной скорости моделирования.

Б10 Пилот, выполняющий полёт по ППП, обязан подать план полёта до вылета. План должен содержать как минимум позывной, аэродромы вылета и назначения, тип ВС, оборудование и маршрут. Оборудование, заявленное в плане, должно соответствовать реальным возможностям выбранного ВС. Пилотам, выполняющим полёты по ПВП, подавать план рекомендуется.

Б11 Разрешается совместное пилотирование одного ВС несколькими участниками. В этом случае участники несут совместную ответственность за нарушение правил сети.

Б12 Во время мероприятий и в периоды высокой загрузки к пилоту могут применяться меры регулирования потоков — задержка вылета, расчётное время взлёта и подобные. При введении таких мер пилот обязан их соблюдать и не вправе их обходить.

Б13 Пилотам рекомендуется всегда использовать текущую реальную погоду. Пилот обязан использовать как минимум следующие фактические параметры на всех этапах полёта:

• ветер;
• давление;
• температуру.

Б14 При полёте по ППП пилот обязан быть в состоянии выполнять процедуры по актуальным схемам и навигационным данным.

Раздел В. Поведение диспетчера

В1 Диспетчер, впервые вышедший в сеть или незнакомый с районом, обязан сначала изучить его: понаблюдать за работой и разобрать применяемые процедуры.

В2 Диспетчер обязан соблюдать местные правила и процедуры района, в котором работает.

В3 Подключаясь наблюдателем, участник обязан использовать позывной, оканчивающийся на _OBS; до знака подчёркивания указываются инициалы участника либо принятое местное обозначение. Наблюдатель обязан только наблюдать: ему запрещается вести передачу на любой открытой частоте — голосом или текстом — и осуществлять обслуживание воздушного движения.

В4 Сеть признаёт следующие суффиксы диспетчерских позиций. Участник обязан подключаться с позывным, соответствующим типу занимаемой позиции. Не все позиции применимы во всех районах.

Суффикс	Позиция	Минимальный рейтинг
_DEL	Доставка разрешений	S1
_GND	Руление	S1
_TWR	Вышка	S2
_APP	Подход	S3
_DEP	Вылет	S3
_CTR	Районный центр	C1
_FSS	Полётно-информационное обслуживание	C1
_ATIS	Автоматическая передача информации	по позиции

В5 Позиции занимаются в порядке очерёдности. Если диспетчер потерял связь с сетью и вернулся в течение разумного времени, обнаружив свою позицию занятой, второй диспетчер обязан освободить её первому.

В6 Диспетчер вправе открывать только те позиции и частоты, на которые у него есть допуск в соответствии с присвоенным рейтингом и правилами сети.

В7 Диспетчер вправе установить дополнительные подключения для передачи ATIS на аэродромах, где ATIS существует в действительности, — не более четырёх. Текстовая версия сводки обязательна.

В8 Диспетчер или наблюдатель вправе установить одно дополнительное подключение наблюдателем для вида из вышки. Такое подключение служит исключительно для передачи изображения в симулятор и не должно совершать никаких иных действий. Позывной формируется как <ID>_TV. Диспетчер вправе использовать его только на том аэродроме, который находится в его зоне ответственности и где открыта его позиция.

В9 Диспетчер обязан установить дальность видимости, соответствующую позиции, и не вправе превышать следующие значения без письменного разрешения администрации:

Позиция	Максимальная дальность
Наблюдатель	300 м. миль
Доставка разрешений	20 м. миль
Руление	20 м. миль
Вышка	50 м. миль
Подход, вылет	150 м. миль
Районный центр	600 м. миль
ПИО (FSS)	1500 м. миль

В10 Рабочими языками радиообмена в сети являются русский и английский. Диспетчер обязан обслуживать на английском языке участника, обратившегося на английском, если владеет им; при невозможности — обеспечить обслуживание текстом. Текстовая версия ATIS составляется на русском и английском языках.

Раздел Г. Военные полёты

Г1 Полёты военной, военизированной и государственной авиации, а также обслуживание таких полётов допускаются только участниками, которым присвоен соответствующий военный допуск.

Г2 Военные полёты в обслуживаемом воздушном пространстве выполняются по согласованию с диспетчером и не должны препятствовать гражданскому движению.

Г3 Запрещается имитация боевого применения, атак и любого воздействия по другим участникам сети, а также воспроизведение реальных боевых действий.

Г4 Полёты, требующие особого режима (дозаправка в воздухе, групповая слётанность, полёты в зонах), выполняются в отведённых зонах и с предварительным уведомлением работающего диспетчера.

Г5 Позывной военного борта должен соответствовать реальной практике и не должен вводить в заблуждение относительно принадлежности борта.

Раздел Д. Нарушения и взыскания

Д1 Контроль соблюдения настоящих Правил осуществляют супервайзеры (рейтинг SUP) и администраторы (рейтинг ADM).

Д2 Указания супервайзера и администратора, отданные в рамках их полномочий, обязательны для исполнения незамедлительно. Спор по существу указания разбирается после его выполнения, а не вместо него.

Д3 К нарушителю могут применяться следующие меры: устное замечание, принудительное отключение от сети, приостановление действия учётной записи на срок, аннулирование учётной записи.

Д4 По перечисленным ниже нарушениям применяется следующая шкала. Пункты, указанные в одной строке, считаются однородными.

Пункт Правил	1-е	2-е	3-е	4-е
А8, В7, В8	48 часов	7 суток	14 суток	30 суток
А9, Б3	7 суток	14 суток	30 суток	60 суток
А12	14 суток	30 суток	90 суток	180 суток
А18(в)	30 суток	90 суток	180 суток	—
В6	7 суток	14 суток	30 суток	60 суток
В9	48 часов	7 суток	14 суток	30 суток

Д5 Нарушения, не охваченные шкалой, рассматриваются администрацией индивидуально с учётом тяжести и повторности.

Д6 Участник вправе обжаловать взыскание, направив обращение администрации сети. Обжалование не приостанавливает действие взыскания.

Заключение

Главные цели RSTVAN — учить, достоверно воспроизводить полёты и работу диспетчера и, самое важное, давать всем возможность получать удовольствие от общего увлечения. Соблюдение этих несложных правил гарантирует, что каждый сможет учиться и находить единомышленников. Добро пожаловать в сеть!